Sự khác biệt và ứng dụng của cầu dao bảo vệ động cơ và rơle nhiệt

Rơle nhiệt là một trong những thành phần điều khiển điện thường gặp nhất. Nó chủ yếu đóng vai trò bảo vệ động cơ và ngăn động cơ quá tải. Hầu hết các rơle nhiệt đều rẻ, kinh tế và thiết thực. Cầu dao bảo vệ động cơ (còn gọi là công tắc bảo vệ động cơ) được sử dụng để bảo vệ quá tải, ngắn mạch, bảo vệ mất pha và điều khiển khởi động và dừng không thường xuyên của động cơ không đồng bộ lồng sóc ba pha, đồng thời có thể được sử dụng để bảo vệ đường dây phân phối và tải không thường xuyên. Nó cũng có thể được sử dụng như một bộ cách ly và cũng có thể được sử dụng cùng với các phụ kiện như tiếp điểm báo động, bộ nhả song song và bộ nhả thấp áp.

Sự khác biệt chính giữa hai loại này là phương pháp và nguyên tắc làm việc khác nhau, mặc dù chúng đều có thể bảo vệ động cơ và ngăn ngừa quá tải. Tuy nhiên, nguyên lý hoạt động của rơle nhiệt là: dòng điện chạy qua bộ phận đốt nóng sẽ sinh ra nhiệt làm biến dạng các tấm lưỡng kim có hệ số giãn nở khác nhau. Khi biến dạng đạt đến một khoảng cách nhất định, thanh kết nối được đẩy để mở tiếp điểm thường đóng trên rơle nhiệt. , và tiếp điểm thường đóng được nối nối tiếp với mạch điều khiển của công tắc tơ động cơ. Sau khi ngắt tiếp điểm thường đóng, cuộn dây của công tắc tơ sẽ mất điện và tiếp điểm chính của công tắc tơ sẽ bị ngắt để thực hiện bảo vệ quá tải cho động cơ. .

Nguyên lý hoạt động của cầu dao bảo vệ động cơ là: khi cầu dao bảo vệ động cơ hoạt động bình thường, nhấn tay cầm để mở nguồn, lúc này cơ cấu ngắt được khóa và các tiếp điểm không thể di chuyển. Khi dòng điện quá lớn, dải lưỡng kim biến dạng và đẩy khóa. Khi dòng điện tức thời quá lớn, lõi sắt bị hút và khóa được kéo qua chốt kéo. Khi nhiệt độ bên trong tăng quá cao, sự biến dạng của tấm lưỡng kim được bù và các tiếp điểm bị ngắt kết nối dưới tác động của lò xo nhả để hoàn thành chức năng bảo vệ ngắt của bộ ngắt mạch để bảo vệ động cơ. Chúng ta đã thấy rằng bộ ngắt mạch bảo vệ động cơ thực sự là một công tắc điện toàn diện tích hợp trực tiếp rơle nhiệt và bộ ngắt mạch. Chỉ vì nó được lắp đặt trực tiếp trên mạch cấp nguồn chính của động cơ nên khi cảm nhận được quá dòng và các tình trạng khác, nó sẽ ngắt mạch chính trực tiếp thay vì ngắt mạch chính thông qua công tắc tơ.